Зажигание ВАЗ 2110 инжектор принципиально отличается от карбюраторных версий.
Во первых, в системе зажигания инжекторных “десяток” нет распределителя на валу распредвала и основной катушки зажигания, которые характерны для всех карбюраторных машин.
В инжекторных моделях ВАЗ 2110, 2111, 2112 система зажигания построена без использования подвижных элементов.
Особенностью зажигания ВАЗ 2110 инжектор является отсутствие регулировок угла опережения, кроме того инжекторное зажигание “десятки” не требует какого либо обслуживания.
Основным элементом всей схемы является модуль зажигания, смотрим фото модуля вначале нашей статьи.
Модуль состоит из пары катушек зажигания и электроники, которая управляет распределением высокой энергии на свечи.
В свою очередь команды на модуль зажигания ВАЗ 2110 инжектор подает контроллер.
Вся схема зажигания далее на нашем изображении.
На схеме зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 изображены следующие элементы –
- 1 – аккумуляторная батарея
- 2 – выключатель зажигания
- 3 – реле зажигания
- 4 – свечи зажигания
- 5 – модуль зажигания
- 6 – контроллер
- 7 – датчик положения коленчатого вала
- 8 – задающий диск
- А – устройство согласования
Свечи зажигания инжектора на “десятке” для 8-клапанного двигателя и для 16-клапанного моторов разные по конструкции.
Для 8-клапанных инжекторов применяются свечи марки А17ДВРМ, для 16-клапанных силовых агрегатов это свечи АУ17ДВРМ.
Последние имеют более компактный размер и откручиваются ключом на 16. В 8-клапнной головке блока цилиндров свечи установлены так же, как и на карбюраторных версиях мотора, а вот в 16 клапанной ГБЦ свечи утоплены вертикально в колодцах головки блока цилиндров. Нормальный зазор между электродами у этих свечей составляет 1,0-1,15 мм.
Искрообразование в инжекторном моторе 2110 происходит сразу в двух цилиндрах.
При этом в одном цилиндре искра воспламеняет рабочую смесь на такте сжатия, а на втором цилиндре искра появляется на такте выпуска и никак не влияет на работу мотора, то есть это так называемая “холостая искра”. Таким образом искрообразование происходит по парам, что облегчает всю схему работы силового агрегата.
Для этого в модуле зажигания как раз имеются две высоковольтные катушки с постоянным направлением тока. Искра попеременно появляется в 1-4 и 2-3 цилиндрах.
Еще один важный элемент зажигания ВАЗ-2110, это контроллер.
Именно контроллер зажигания дает команду на модуль, о том что пора направить ток на те или иные свечи.
В контроллер поступает информация с датчиков положения коленчатого вала, датчика массового расхода воздуха, частоты вращения коленвала и наличия детонации.
Используется даже информация о температуре охлаждающей жидкости.
После обработки всех сведений с датчиков и расчета последовательности срабатывания катушек в модуле, контроллер подает сигнал на модуль, а уже с него идет ток на свечи.
Благодаря такой системе зажигания инжекторный двигатель ВАЗ-2110 стабильно и надежно работает.