Вариантов отложений на внешнем изоляторе бывает три (не считая малоинтересного и понятного пробоя)

1) вариант:

Прорыв газов

И естественно копоть будет присутствовать во внутренней части наконечника.

Следующие два варианта перекликаются друг с другом. Поэтому, чтобы не писать одного и того же, рекомендую прочитать, осмыслить, и прочитать их ещё раз. Тогда в голове легко уляжется, что, как и почему.

Второй, и третий вариант появляются из-за следующего эффекта.

Коронный разряд — это явление, часто наблюдаемое вокруг изолятора свечи.

Воздух, окружающий свечу, становится сильно ионизированным, что ослабляет изоляционные свойства.
Возникает частичный электрический разряд, который создает слабо голубое свечение вокруг изолятора свечи.

Материал наконечника свечи со временем отвердевает, что ослабляет плотность крепления наконечника к изолятору, и увеличивает вероятность разрядного напряжения.
При плохой посадке от разрядного напряжения остаётся след.

Важно понимать, что свечной наконечник — это изнашиваемая деталь и она требует периодической замены.

В этом можно убедится, если сравнить наконечники.
У старого диаметр кольца ( прикосновения к изолятору свечи ), явно больше. :

Итак,

2) вариант:

След от коронного разряда, СВЕТЛО-ЖЁЛТЫЙ, ЖЁЛТЫЙ, СВЕТЛО-КОРИЧНЕВЫЙ.

Так как коронный разряд — явление НОРМАЛЬНОЕ, то такие следы он может оставить только в случае, когда наконечник старый, треснутый и т.д.
То есть неплотно облегает изолятор свечи.

Из-за этого плохой наконечник даёт коронному разряду "место разгуляться".

Когда наконечники хорошие, след от разряда тоже есть, если приглядеться.
Просто он очень маленький (по высоте) и БЕЛОГО цвета, оттенка практически как у изолятора.

Но ЖЁЛТЫЙ цвет будет только тогда, если в свечном колодце нет масла, не течёт прокладка, двигатель не "жрёт" масло.

3) Вариант:

То же самое, только цвет КОРИЧНЕВЫЙ, ТЁМНО-КОРИЧНЕВЫЙ.
Появляется при неплотном наконечнике и при наличии масла в свечном колодце.
Масло пригорает к изолятору и даёт такой цвет. Вот так это выглядит:

Вот объяснение от NGK (вариант с маслом):

Обратите внимание, что пишут — << У двигателей Zetec рекомендуется замена высоковольтных проводов >>.

Для чего?
Утечек масла не устранит!
Только для того, чтобы не было следов, и чтобы уменьшить шанс пробоя.

Внимательно смотрим на картинку.
Прекрасно видно, как выглядит коронный разряд.
Наиболее интенсивен он именно внизу, постепенно затухая, идя наверх.
Видны линии разряда.

Именно коронный разряд оставляет тот след, о котором весь спор.

Объяснение "это прорыв газов, потому что… ну а что это ещё может быть, тем более видишь, идёт снизу вверх, внизу газы, поршень давит бла-бла-бла, так что это прорыв газов", таким образом несостоятельно.

Наглядно видно, что не только газы идут снизу вверх:

P.S. Эта информация не "высосана из пальца", а является официальной информацией — от инженеров завода изготовителя свечей!

Что мы увидели, меняя свечи, 

Одну свечу из шести с жёлтым пояском.

Именно ту свечу, где был наконечник с трещиной.

Прокладка не течёт, двигатель масло не ест.
Поэтому поясок жёлтый, а не коричневый.

И я ему объяснил, коротко и быстро, не пускаясь в рассуждения про нормальное явление коронного разряда, что видит он этот поясок, потому что наконечник с трещиной.