Прокачка тормозной системы – это, по сути, процесс избавления от воздуха в тормозной системе.
Избавляться от воздуха в тормозной системе нужно обязательно после каждой замены тормозной жидкости, замены тормозных накладок, замены тормозных цилиндров, замены вакуумного усилителя или резком спаде уровня тормозной жидкости.
Даже если замена была совсем небольшая, например, если заменил тормозной цилиндр и выпуск тормозной жидкости был под контролем все равно нужно прокачивать тормоза.
Чтобы понять, как правильно прокачать тормоза, внимательно прочитайте эту статью до конца.
Для прокачки тормозной системы нам потребуется литр тормозной жидкости, ключ на 8, шланг, подходящий по размеру к тормозному штуцеру, прозрачная бутылка, отвертка и помощник, который будет нажимать на педаль тормоза. Можно попробовать прокачать тормоза одному, но это довольно трудное занятие и не каждый разберется в этом.
Поэтому легче и проще привлечь к этому делу еще одного человека, тем более что процедура прокачки тормозов не занимает много времени.
Кроме всего, нам понадобится подъемник или эстакада, с помощью которой работа пойдет намного быстрее, чем поддомкрачивать каждое колесо по отдельности.
Что нужно
Отдельно стоит упомянуть, что на автомобиле ВАЗ 2110 начинать прокачивать тормоза нужно с заднего правого колеса. Затем переднее левое, заднее левое и, наконец, переднее правое.
Проводить работу нужно строго в этом порядке.
Обратите внимание! Перед началом работы долейте до максимального уровня тормозную жидкость.
Итак, как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, когда машина уже на подъемнике, помощник сидит в машине и ждет команды?
Для начала проверьте все шланги тормозной системы на предмет протекания.
Осмотрите все штуцеры.
Перед началом работы вы должны быть уверены, что система герметична и никаких подтеков нет.
Обратите внимание! На задние колеса идет свой регулятор тормозных сил. Перед началом работы разблокируйте его. Для этого будет достаточно просто воткнуть в щель между пластиной поршнем простую минусовую отвертку. Не забудьте после окончания работы убрать из системы отвертку.
Разблокируйте регулятор давления
Теперь подходим к заднему правому колесу и находим клапан выпуска воздуха.
На нем надет резиновый колпачок.
Очищаем все рядом с ним от дорожной грязи, чтобы не возникло осыпания грязи.
Теперь демонтируем колпачок и надеваем на него шланг, подходящий по размеру.
В прозрачную пластиковую бутылку наливаем тормозную жидкость и опускаем в нее шланг.
Шланг должен быть полностью погружен в тормозную жидкость.
Теперь говорим помощнику, чтобы он энергично нажал на педаль тормоза пять раз.
В момент последнего нажатия нужно зафиксировать педаль тормоза в нажатом положении.
После этого откручиваем воздушный клапан. Как только открутили, в бутылку пойдет тормозная жидкость с воздухом.
Понятно, что трубка должна быть полностью погружена в тормозную жидкость для того, чтобы после выпуска пузырьков воздуха в систему не пошел воздух.
Как только все пузырьки воздуха вышли, закройте воздушный клапан.
Процедуру нужно повторить не меньше трех раз до полного выхода воздуха из системы.
После каждого раза доливайте тормозную жидкость в бачок до уровня и следите за тем, чтобы уровень не падал ниже отметки минимум.
После последнего раза прокачки полностью закрутите клапан воздуха.
Верните на место резиновый колпачок и попросите помощника нажать на педаль тормоза.
Посмотрите, нет ли протекания тормозной жидкости.
Если протекания нет, то можно переходить к следующему колесу.
Как прокачать тормоза в одиночку
Прокачка тормозов без помощника довольно трудное занятие и требует специальной подготовки к предстоящей работе.
Для выполнения работ нам понадобится запасная крышка бачка тормозной жидкости.
Она должна плотно закрывать систему.
Проделываем в ней отверстие и вставляем туда ниппель от колесной камеры.
В этом соединении не должно быть щелей, и оно должно быть герметично.
Крышка с ниппелем
Закручиваем крышку на бачок и подключаем к ниппелю компрессор, который будет давать давление не более 1 атмосферы.
Если такого компрессора нет, то можно приспособить вместо него насос для подкачки колес и удлинить его шланг.
Дальнейшую работу выполняем таким же образом что и с помощником.
Различие только в том, что вместо того чтобы нажимать на педаль тормоза, нужно будет накачивать систему с помощью насоса.
Давление, создаваемое в системе, будет выгонять пузырьки воздуха.
Обратите внимание! Этот способ довольно неудобен, но в случае необходимости можно им воспользоваться. Если у вас нет желания конструировать такую систему, то можно купить это приспособление в магазине автомобильных запчастей. Называется этот аппарат – аэратор. Стоит он всего лишь рублей 70–100. Но даже при такой демократичной цене на него, работать с помощником намного удобнее.
Аэратор
После того как тормоза полностью прокачаны, следует вытащить отвертку из регулятора тормозных сил задних колес.
Теперь долейте тормозную жидкость до максимального уровня, и можно начинать проверку тормозной системы.
Проверка тормозной системы представляет собой езду на автомобиле.
Схема прокачки
Для начала заведите автомобиль и пару раз нажмите на педаль тормоза.
Педаль должна нажиматься равномерно, плавно и без провалов.
Теперь следует аккуратно проехать на автомобиле пару метров и нажать на педаль тормоза.
Машина должна останавливаться мягко, без всяких резких движений.
Теперь надо проехать на автомобиле на средней скорости и проверить работу тормозной системы.
Только если все в порядке и торможение автомобиля не вызывает никаких подозрений, можно выезжать на дороги общего пользования.
Проводим прокачку
Таким образом, выполнить прокачку тормозной системы не так уж и трудно даже начинающему автомобилисту.
Имея инструменты и технические навыки, можно существенно сэкономить на автосервисе и приятно провести время в гараже со своим любимым железным конем.
Планируя прокачку тормозов, позаботьтесь о том, чтобы у вас был помощник.
Ведь вдвоем работать не только легче, но и веселее.
Самое главное – это не забыть проверить тормоза автомобиля после прокачки тормозной системы.
Какой тип тормозной жидкости выбрать для ВАЗ 2110 ?
Тормозную жидкость классифицируют на DOT 3, 4, 5 и 5.1.
DOT 3 (гликолевая основа)– для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или дисковыми передними тормозами;
DOT 4 (гликолевая основа)– на современных быстроходных автомобилях с преимущественно диcковыми тормозами на всех колесах;
DOT 5.1 (гликолевая основа) – на дорожных спортивных автомобилях, где тепловые нагрузки на тормоза значительно выше.
DOT 5 (силиконовая) на обычных транспортных средствах практически не применяются.
Тормозная жидкость на гликолевой основе поглощают воду и разъедает краску.
Силиконовая тормозная жидкость не поглощает воду и не разъедает краску, но требует хорошей прокачки тормозов. В противном случае вся влага в гидравлической системе будет скапливаться в одном месте и может вызвать локальную коррозию в гидравлике.
Совместимость тормозных жидкостей
Все тормозные жидкости взаимозаменяемы по своей основе. То есть взаимозаменяемы DOT 3, 4, 5.1, а DOT 5 только сам с собой.
Я использую РосDOT 4.5 Низкая цена, отличные параметры.Дёшево и сердито
