Масло заявлено как: API: SM/CF; ACEA: A3/B3/B4; MB 229.3; VW 502 00/505 00; BMW LL-01.

1) Масло проходит стандарт SAE и может называться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 13.59 - обычная вязкость. 

3) Щелочное число = 8.32 чуть выше среднего - средние (но достаточные) моющие свойства масла.

4) Зольность сульфатная = 1.06 - ввиду того что не много моющих нейтрализующих присадок ниже и зольность. 

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6520 - почти на грани фола. Напомню ограничение SAE для 5W

6) Температура застывания -42С - как у всех 5W-40 - все нормально с этим.

7) Температура вспышки масла = 232 - нормально, выше среднего.

8) Испарение масс NOACK (угар) = 10.6 - для масла с якобы допуском MB 229.3 - это хороший результат. 

9) Содержание серы = 0.423 - пакет присадок на сульфонатах кальция, минералки в составе судя по спектру ИК - нет. Откуда чуть лишняя сера не знаю. У масел MB 229.3 при такой сере обычно и щелочное выше. Но если уж говорить "по букве закона" то содержание серы не превышено, все нормально.

10) В масле присутствует молибден как модификатор трения. Цинк - фосфор в виде противоизносной присадки ZDDP. Ну и сульфонаты кальция - моющий нейтрализующий пакет. 

11) Кремний как анти-пенная присадка - в последнее время это какой то тренд у отечественных производителей. Видимо что то отечественного производства - дает много кремния в анализах.

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга + возможно немного ПАО. 

Вывод: Масло как масло - по анализу ничего плохого не вижу. Это безусловно бюджетник 800р 4 литра в Ашане - поэтому и состав простецкий.
Какой то старенький пакет присадок - есть ощущение что он не MB 229.3 а что то попроще...
Не помню масел MB229.3 с таким пакетом присадок. В целом для своей цены - тоже масло.