Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A1/B1-12, ACEA A5/B5-12; Jaguar Land Rover ST JR.03.5003; Ford WSS-M2C-913-D; Renault RN0700.

1) Масло действительно можно назвать "тридцаткой", вязкость соответствует стандарту SAE.

2) Вязкость при 100С = 10,0 - такая вязкость и должна быть у масла стандарта ACEA A5/B5. 

3) Высокое щелочное число (10,25) обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства и чуть больший запас по пробегу.

4) Кислотное для полнозольника не высокое, всего 1,83. Хороший знак. 

5) Зольность сульфатная = 1,15 - норма. Обычно в маслах ACEA A5/B5 зола 1,15-1,16 - так и вышло.

6) Температура вспышки = 232С - средняя. Собственно у гидрокрекинга вязкости 10 при 100С так и должно быть. 

7) Температура застывания -45С - отлично для 5W-30, обычно в среднем у них -42С. 

8) Содержание серы = 0,232 - не высокое. То есть, имеем серу от пакета присадок и собственно все. Базовые масла чистые.

9) По уровню элементов можно определить что используется рецептура и пакет присадок Infineum. Тут все стандартно. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция (в данном случае салицилаты кальция, судя по сере). Бор - беззольный дисперсант, удерживает частички во взвеси. 

 

Вывод: Основное, что видно по анализу - масло выполнено качественно в соответствии с рецептурой. Вязкость какая и должна быть, пакет присадок в нужном процентном содержании. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Неплохая температура застывания. В общем стандартное масло ACEA A5/B5 и Ford WSS-M2C-913-D без сюрпризов. Минусов не обнаружил.